Подшипники качения это такая деталь, без которой не может работать ни один вращающийся механизм. Он держит на себе всю нагрузку на ось и при этом обеспечивает вращение и передачу крутящего момента от одной детали к другой.
Выбирая подшипник, вы уже знаете, где вы будете его потом применять, в какой узел устанавливать. Иногда вы просто покупаете такой же, «родной», тогда при покупке вопросов у вас не будет никаких. Вы просто заказываете подшипник по тому номеру, который написан на старом.
Но очень часто случается, что старый подшипник от того и подлежит замене, что он оказался не качественным или специалист предложил изделие с другими качественными характеристиками, например с большей грузоподъемностью или скоростью вращения, жаропрочный или с двухсторонней крышкой вместо односторонней. При этом размеры подшипника не должны меняться.
Производитель вашего «родного» подшипника не всегда выпускает продукт с нужными вам характеристиками. Выход – нужно купить подшипник другого производителя по имеющимся исходным данным: габаритные размеры, тип точности изготовления, грузоподъемность, статическая и динамическая и количество оборотов подшипника при разной смазке.
Что такое условные обозначения на подшипнике.
Что бы купить правильно подшипник, необходимо знать, что такое условные обозначения на подшипнике и как их правильно прочитать. Что бы разобраться с этим вопросом, начнем с отечественных изделий, маркировка на которых несколько отличается от подшипников, выпускаемых за рубежом, в том числе и в Китае. Процедура расшифровки достаточно сложная, но в ней заложена вся информация о нём, то есть не только размеры, но и все его характеристики, которые заложены в нём при изготовлении.
Одно дело, если вы покупаете подшипник для бытовой техники, и совсем другое, если речь идет о промышленной цели для использования в таких узлах, где необходимо учитывать особенности работы подшипника.
Маркировка российских подшипников принята ещё в СССР и, при необходимости, можно что-то уточнить для себя в таких стандартах, как ГОСТ 3189, ГОСТ 4060, ГОСТ 24310, ГОСТ 26290, ГОСТ 3635, ГОСТ 3722, ГОСТ 25255, ГОСТ 6870.
Одним из классических способов расшифровки подшипника это 6-180306 УС 17Ш. Причем номер подшипника стоит в центре — это классический180306 подшипник. Все, что спереди и сзади основной надписи, это все объяснения по поводу изготовления подшипника и называются дополнительными знаками.
Согласно ГОСТ 3189-89, условное обозначение подшипника состоит из 7 основных знаков, которые обозначают следующее: размерная серия, которая обозначает диаметр подшипника и ширину его кольца, тип подшипника, его конструктивное исполнение, а также внутренний (посадочный) диаметр подшипника.
Если посмотреть наш примерный подшипник, его дополнительные символы обозначаю следующее: спереди через дефис – 6, это класс точности изготовления подшипника, У – подшипник изготовлен по специальным требованиям по шероховатости, С17 – предусматривает смазку литолом, Ш- подшипник малошумный в работе.
Маркировка подшипника зарубежного производства
К сожалению, российские подшипники применяются всё реже и реже. Если даже оборудование отечественного производства, там или установлены подшипники зарубежного производителя, либо их меняют после появления характерных шумов, а если это оборудование непрерывного цикла, то сразу при установке. Увы, это такие реальности.
Но и здесь есть подводные камни. Международный стандарт не имеет такой четкой схемы, как у нас по ГОСТ, а практически каждая компания обозначает подшипники так, как они выбрали изначально. Ну, габаритных размеров это не касается, а вот в плане дополнительного обозначения, тут действительно разобраться сложно. Для этого работают специально обученные всем нюансам менеджеры, которые помогут отличить маркировку подшипника FAG от маркировки подшипника производителя SKF, подскажут, для каких условий работы какого производителя лучше выбрать.
http://vse-novosti.net/kak-vybrat-podshipniki/